陈政清
CHEN ZHENGQING
1947年10月28日生于湖南省湘潭市
2015年当选中国工程院院士
陈政清，1947年10月28日生，湖南省湘潭市人，中共党员，中国著名工程力学与桥梁工程专家，中国工程院院士。湖南大学土木工程学院教授、博士生导师，湖南大学风工程试验研究中心创始人。长期从事桥梁抗风与减振控制、工程力学领域的科学研究与工程实践，是我国桥梁风工程领域的学术带头人之一。
陈政清院士在桥梁空气动力学、超大跨度桥梁抗风设计、工程结构减振控制等方面取得了一系列原创性成果。他发明的永磁电涡流阻尼减振技术，彻底改变了大型工程结构减振依赖液压阻尼的百年传统，被誉为工程减振领域的“定风神针”，成功应用于川藏铁路藏木特大桥、上海中心大厦、张家界大峡谷玻璃桥等120余项国家重大工程。
在川藏铁路建设这一国家重大战略工程中，陈政清院士深度参与中国工程院重点咨询项目“提高进藏高速公路和铁路桥隧抗灾能力的深化战略研究”，作为核心院士专家为川藏铁路桥隧工程抗风、抗震及抗灾能力提升提供战略性技术指导。他提出的“采用新技术新手段，预留超前量”的战略建议，对川藏铁路极端环境下的工程建设具有重要指导意义。
陈政清待人谦和，治学严谨。他常对学生说：“科学研究不能只做‘跟随者’，要用新原理解决旧问题，更要创造新的市场与新的产品，让中国人在工程技术领域做出原创贡献。”他的科研团队始终扎根国家重大工程一线，将论文写在祖国的大地上，从川藏铁路到深中通道，从北京大兴机场到冬奥国家速滑馆，处处都有陈政清团队的智慧结晶。
深度参与中国工程院重点咨询项目“提高进藏高速公路和铁路桥隧抗灾能力的深化战略研究”，作为核心院士专家为川藏铁路桥隧工程抗灾能力提升提供战略性技术指导[citation:4][citation:5]。2018年，在课题三工作会议上提出“采用新技术新手段，预留超前量”的重要战略建议，强调川藏铁路建设应具备前瞻性思维。
主持研发的永磁电涡流阻尼减振新技术，彻底攻克了传统液压阻尼技术易漏油失效的百年难题。该技术成功应用于川藏铁路关键控制性工程——藏木特大桥，为这座世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥提供了卓越的风振控制保障，确保大桥在高原强风环境下“岿然不动”。
2020年12月，出席广西大学川藏铁路特大桥梁工程研究院成立仪式，并作题为《永磁电涡流阻尼新技术与工程应用》的专题报告，与郑皆连、卢春房等多位院士共同探讨川藏铁路特大桥梁设计理论与建造关键技术，为川藏铁路桥梁工程提供高端智力支持。
作为10位出席院士之一，参加2019年在雅安召开的中国工程院重点咨询项目结题会，共同鉴定形成“复杂艰险山区公路和铁路桥隧工程最新技术成果”，为川藏铁路穿越横断山区、高烈度地震带的桥隧工程抗风抗震设计提供了系统性技术指导。
面对川藏铁路“地形高差显著、板块活动强烈、山地灾害频发、生态环境脆弱”四大挑战，陈政清院士积极倡导采用动态化设计、信息化施工及全寿命监控监测技术，推动进藏铁路桥隧工程从勘察、设计到运营维护的全周期抗灾能力提升。
以陈政清院士为领头人的湖南大学科研团队，将川藏铁路极端环境挑战作为“工程报国”思政课的重要现场，带领青年科研工作者在川藏铁路色季拉山隧道口等建设场景中体悟使命担当，培养了一批扎根国家重大工程的后备人才。
全球首次将电涡流阻尼用于大型工程结构减振，彻底改变百年液压阻尼技术传统。2023年荣获国家技术发明奖一等奖，应用于川藏铁路藏木桥、上海中心大厦、张家界玻璃桥等120余项重大工程。
系统发展了桥梁颤振与抖振分析理论，建立大跨度桥梁非线性气动力分析方法，为我国千米级跨度桥梁建设提供了关键理论支撑，成果获国家科技进步奖二等奖。
研发了磁流变阻尼器、调谐质量阻尼器与电涡流阻尼器系列减振装置，形成完整的工程结构减振控制技术体系，广泛应用于超大跨度桥梁、超高层建筑和复杂场馆。
主持建成湖南大学风工程试验研究中心，创新了桥梁节段模型风洞试验与全桥气弹模型试验方法，提升我国桥梁抗风试验的精度与可靠性。
出版《桥梁风工程》《电涡流阻尼新技术》等学术专著，发表论文300余篇，参编多部行业规范，为我国桥梁抗风设计标准体系建设作出重要贡献。
培养博士、硕士百余名，多名学生成为高校教授与重大工程总工。坚持“工程报国”理念，将科研与解决国家重大需求紧密结合。