陈克坚
CHEN KEJIAN
1988年毕业于同济大学桥梁工程专业
从事桥梁设计研究30余年
陈克坚，1966年生，中共党员，中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师，教授级高级工程师，国务院特殊津贴专家。1988年毕业于同济大学桥梁工程专业，从事桥梁设计和研究工作30余年，先后主持了川藏、滇藏、云桂、成兰、大瑞等20余条铁路的桥梁勘察设计工作，设计建成10余座大型铁路桥梁。
在川藏铁路建设中，陈克坚先后主持设计桥梁230余座，跨越雅鲁藏布江达16次。作为世界最大跨度、最高海拔铁路钢管混凝土拱桥——藏木雅鲁藏布江大桥的设计负责人，他带领团队攻克了高原强风、大温差、强紫外线、高烈度地震等世界级技术难题，创造了多项铁路桥梁世界纪录。
陈克坚主持的《拉林铁路重点桥隧工程建造关键技术研究》成果在藏木大桥全面应用，助力大桥荣获国际桥梁大会（IBC）大奖，引领铁路钢管混凝土拱桥技术发展。他主编《川藏铁路拱桥设计指南》《川藏铁路勘察设计暂行规范（桥梁篇）》等技术规范，总结提炼推广了一大批先进建设经验。
主持设计世界最大跨度（430米）、最高海拔（3350米）铁路钢管混凝土拱桥，实现“一跨过雅江”，创下两项世界纪录。
国内首次在铁路桥主体结构采用免涂装耐候钢，使大桥100年内无需油漆防腐涂装，节约维护成本，保护高原环境。
创新研制新型风屏障，采用导风栏杆将横风导流，透风率降至50%以下，确保12级风力下列车安全运行。
采用摩擦摆支座+电涡流阻尼器组合减隔震技术，创新提出近断层强震区考虑地形效应的混凝土拱桥抗震设计理念。
针对昼夜温差难题，提出双配比混凝土方案，钢管内增设隔仓板分阶段灌注，攻克钢管混凝土灌注世界级难题。
主持《提高川藏铁路桥隧抗灾能力的深化战略研究》课题，提出川藏铁路面临风险及提高抗灾能力宏观对策。
主持水柏铁路北盘江大桥设计，采用单铰平面转体法施工，通过聚四氟乙烯板和不锈钢滑面克服转动摩擦难题，创造铁路桥梁转体新纪录。
作为设计负责人之一参与南昆铁路清水河大桥，成为我国干线铁路第一座跨度超百米预应力混凝土连续刚构桥。
主编《川藏铁路拱桥设计指南》《川藏铁路勘察设计暂行规范（桥梁篇）》等4项标准，参编行业规范3项。
编著《山区铁路大跨度拱桥设计》等3部专著，发表学术论文52篇（其中EI 28篇），获国家授权发明专利70余项。
2015年牵头成立“陈克坚桥梁创新工作室”，累计完成创新课题14项、成果转化13项，培育30余人获职务晋升。
2022年主持的《拉林铁路重点桥隧工程建造关键技术研究》成果助力藏木大桥荣获国际桥梁大会（IBC）大奖。