世纪工程 · 天路传奇

川藏铁路,连接成都与拉萨的超级工程,穿越横断山脉、跨越金沙江,攻克滑坡、冻土等世界级难题,铸就中国铁路建设的巅峰之作。

探索工程奇迹

世界级工程重难点

全线面临滑坡、冻土、高地应力、强震等多重挑战,是全球地质条件最复杂、施工难度最大的铁路工程。

查看工程难点

经济腾飞与生态守护

川藏铁路带动区域经济高速发展,坚持生态优先,实现工程建设与高原生态和谐共生。

了解经济生态

致敬筑路先锋

无数工程师与建设者不畏艰险、攻坚克难,用智慧与汗水铸就这条雪域天路。

认识先锋人物

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项目核心概览

线路概况 线路走向

线路概况

川藏铁路东起成都,西至拉萨,全长1838 公里,是我国第二条进藏铁路大动脉。

时速160–200km/h 桥隧比90%+ 7条大江大河 14座高海拔雪山

线路串联川藏两地核心城市群,形成全天候、大能力、安全可靠的进藏战略大通道,彻底改变西南区域交通格局。

横断山脉 地质纵断面

地形地貌

全线穿越横断山脉核心区,累计爬升14000+ 米,最大高差超 3000 米,堪称“云端上的铁路”。

山高谷深 起伏剧烈 断裂发育 地形极险

从四川盆地跃上青藏高原,线路需连续翻越多个高山垭口,桥隧密集程度世界罕见。

工程建设 隧道施工

建设难度

全线汇集滑坡、泥石流、冻土、高地应力、强震等世界级工程难题,被誉为铁路建设博物馆

高烈度地震 高地应力岩爆 突水突泥 高寒缺氧

超长隧道、超高墩、复杂地质加固等技术挑战密集出现,施工风险与技术难度均为全球顶尖。

区域发展 互联互通

战略意义

作为国家战略性、标志性、引领性工程,川藏铁路直接服务边疆稳定、民族团结与国家安全。

边疆稳固 区域协同 应急保障 乡村振兴

显著提升进藏运输能力,强化国防交通保障,推动川藏两地经济社会深度融合发展。

生态保护 绿色天路

生态保护

全线坚持生态优先、绿色施工,构建野生动物通道30+ 处,植被恢复率超 90%

动物通道 污水零排 弃渣治理 生态修复

最大限度避让自然保护区与生态敏感区,实现工程建设与高原生态和谐共生。

世界级工程重难点

滑坡治理

滑坡与地质灾害

沿线穿越活动断裂带,滑坡、泥石流等地质灾害频发。建设者采用"抗滑桩+锚索"组合支护、边坡生态防护等技术,构建了全天候地质灾害监测预警系统,保障线路安全。

冻土工程

高原冻土工程

穿越多年冻土区,面临冻胀融沉的世界级难题。创新采用"主动冷却路基"技术,通过热棒、通风管等措施维持冻土稳定,攻克高原铁路冻土技术难关。

复杂地质与高海拔

全线海拔落差超3000米,穿越14座海拔4000米以上雪山,面临缺氧、强辐射、极端温差等挑战。建设者攻克超长隧道、高桥墩等技术难题,创造多项世界纪录。

经济腾飞与生态守护

经济影响:川藏铁路的建成,将彻底改变西藏地区的交通格局,大幅降低物流成本,促进特色农产品、旅游资源的开发,带动沿线7地(市)20多个县(区)的经济发展,助力乡村振兴战略落地,推动区域协调发展。

生态影响:工程全程践行"生态优先、绿色发展"理念,采用绕避敏感区、野生动物通道、植被恢复等措施,最大限度减少对沿线生态的影响。同时,铁路的开通也将提升生态保护的监管能力,助力青藏高原生态屏障建设。

川藏铁路沿线生态

突出贡献人物

王梦恕

王梦恕

隧道工程泰斗,中国工程院院士。创立浅埋暗挖法等核心技术,为川藏铁路超长隧道建设提供关键理论与工艺支撑。

郑健龙

郑健龙

路基防灾领军专家,中国工程院院士。攻克膨胀土、滑坡等难题,为川藏铁路路基稳定与地质灾害防治提供重要方案。

王杜江

王杜江

地质勘察尖兵,带队深入怒江峡谷开展勘察工作,精准识别大量地质隐患,被称作川藏线上的“蓝色岩羊”。

崔欣

崔欣

高原质量卫士,带领班组完成数万根轨枕质量检测,以毫米级精度严守工程质量底线,守护天路安全运行。

最新官方资讯

浙江特科院检验川藏铁路提梁机
2025-08-13

浙江省特科院千里奔赴 护航川藏铁路安全建设

浙江特科院完成川藏铁路昌都段900吨提梁机检验,技术人员克服4000多米高海拔高原反应,全面检测机械、液压、电气系统并开展安全培训,保障铁路施工特种设备安全运行。

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川藏铁路拉林段藏木特大桥
2020-06-20

川藏铁路拉林段藏木特大桥现浇主梁成功合龙

藏木特大桥位于西藏山南市加查县,全长525.1米,主拱跨径430米,是世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥。此次合龙标志拉林铁路全线120座桥梁主体工程全部完工。

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川藏铁路拉林段47座隧道全部贯通
2020-04-07

川藏铁路拉萨林芝段47座隧道全打通!

拉林段米林隧道与藏嘎隧道同时贯通,全线47座、总长216.5公里隧道全部打通,建设团队攻克高地应力、岩爆、高地温等地质难题,取得32项创新成果。

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